> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://diariosocialista.net/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # 94 países ya subsidian el combustible mientras el crudo se dispara - URL: https://diariosocialista.net/2026/09/23/94-paises-ya-subsidian-el-combustible-mientras-el-crudo-se-dispara/ - Published: 2026-09-23T05:00:12.000Z - Updated: 2026-09-23T08:26:54.000Z - Description: Los gobiernos se endeudan para evitar el estallido social mientras el Brent roza los 110 dólares y Europa afronta el invierno con las reservas de gas en mínimos. - Author: Diario Socialista - Tags: Economía, Crisis energética, Agresión imperialista a Irán, #p-2-4 Los efectos acumulados de la guerra de EEUU e Israel contra Irán son cada vez más visibles. El problema ha dejado de ser un geopolítico para convertirse en una crisis de reproducción social a escala planetaria. El encarecimiento del crudo ha desbordado las previsiones de los gobiernos y ha multiplicado las intervenciones públicas para contener el precio de los combustibles. Según un análisis del *Financial Times* basado en datos de la Agencia Internacional de la Energía, el número de países que han introducido subsidios directos para “proteger a los consumidores” se ha más que duplicado en apenas cuatro meses, pasando de 16 a 38 a principios de septiembre. Además, 57 gobiernos han rebajado impuestos energéticos —frente a 40 a finales de abril—, y el total de países con algún tipo de “apoyo al consumidor” ha crecido de 56 a 94\. Francia ha prorrogado las ayudas a los conductores de alto kilometraje que iban a retirarse a finales de septiembre; el canciller alemán, Friedrich Merz, ha prometido propuestas “muy pronto” para los conductores; y en Reino Unido, el primer ministro Andy Burnham se halla bajo presión para ayudar a los hogares de menores ingresos en su plan económico del próximo mes. Son medidas que alivian el bolsillo de la clase trabajadora de forma muy temporal, pero que se financian con deuda pública en un momento en que los mercados de bonos internacionales se hunden y la deuda estadounidense alcanza sus niveles más altos desde 2007. El impacto no se limita al combustible de los vehículos. La crisis ha alcanzado eslabones insospechados de la cadena de suministro. En Estados Unidos, [el precio del aceite de motor se ha cuadruplicado desde febrero](https://diariosocialista.net/2026/09/22/el-precio-del-aceite-de-motor-se-cuadruplica-en-eeuu/), hasta un récord de 12,45 dólares por galón, según *Argus Media*. Costco ha racionado la venta de aceite sintético a un envase por cliente y los talleres independientes se quedan sin suministro. El origen está en el ataque iraní de marzo contra una planta de gas a líquidos de Shell en Qatar, uno de los principales productores mundiales de aceite base Grupo III, y en el bloqueo del estrecho de Ormuz. La parálisis de esa instalación ha dejado un vacío que ningún otro productor puede llenar a corto plazo, porque los exportadores mundiales de lubricantes mueven apenas 350.000 barriles diarios, una fracción minúscula de los más de 100 millones de barriles que se comercian a diario en el mercado petrolero internacional. Y a esto se suma [el encarecimiento del transporte marítimo de crudo](https://diariosocialista.net/2026/09/21/el-precio-del-transporte-de-crudo-se-dispara-un-258-en-dos-meses/): el flete de un VLCC desde África Occidental hasta China ha pasado de 6,50 a 23,59 dólares por barril entre julio y septiembre, un 258% más, y en algunas rutas el flete representa ya hasta el 25% del precio entregado del crudo. Las navieras petroleras han alcanzado valoraciones récord, con una capitalización combinada cercana a los 70.000 millones de dólares, mientras los expertos advierten de un “shock energético global de primer orden”. Las instituciones financieras internacionales observan con preocupación el aumento imparable del gasto público. El comisionado de Economía de la UE, Valdis Dombrovskis, advirtió el pasado viernes de que los gobiernos deben responder al “marcado aumento” de los rendimientos soberanos y “priorizar políticas fiscales prudentes, manteniéndose fieles a los objetivos de los planes a medio plazo”. El FMI y otros organismos, que ya han revisado a la baja el crecimiento mundial y al alza las previsiones de inflación, reclaman que las intervenciones energéticas sean “estrechas y temporales”, pero la realidad política empuja en la dirección contraria. “Los gobiernos intentan adoptar alguna forma de aliviar el dolor, pero el problema es que una vez que lo haces, es como arrancar la tirita: es muy difícil volver a ponerla”, resume Paasha Mahdavi, director del laboratorio de gobernanza energética de la Universidad de California. La inflación se dispara, los bancos centrales suben tipos y los Estados se endeudan para contener temporalmente el precio de la energía: un círculo que, lejos de resolverse, se retroalimenta con cada nuevo ataque en Oriente Medio. Europa afronta así el invierno en la posición más vulnerable posible: con las reservas de gas en mínimos históricos. Normalmente los países de la UE recurren al gas almacenado para cubrir un tercio del consumo invernal, pero este año los depósitos están muy por debajo de lo habitual. En Reino Unido, que depende en gran medida del gas para electricidad y calefacción, las facturas domésticas subirán un 4% en octubre, y la comercializadora EDF prevé un incremento adicional del 26% en enero si los precios mayoristas no se moderan. El presidente francés, Emmanuel Macron, ha anunciado que los países del G7 se reunirán en las próximas semanas para estudiar la liberación de más reservas estratégicas de petróleo y combustible. En el Estado español, [el precio del diésel antes de impuestos ha subido un 68% desde febrero](https://diariosocialista.net/2026/09/21/el-diesel-sube-un-68-antes-de-impuestos/), de 0,82 a 1,378 euros por litro, y el precio de venta al público se sitúa ya en torno a 1,92-1,93 euros, superando los niveles previos a la ampliación del descuento de 20 céntimos. Las rebajas fiscales aprobadas por el Gobierno de Pedro Sánchez no han llegado íntegras al surtidor: FACUA ya había denunciado previamente que una de cada cuatro gasolineras aprovechó la bajada del IVA para aplicar subidas encubiertas. “Las rebajas fiscales benefician especialmente a quienes inflan sus márgenes”, subrayó la organización. Las ayudas expiran el 30 de septiembre y el sector del transporte advierte de que el precio podría subir hasta 24 céntimos más si no hay un nuevo paquete de medidas. En el sudeste asiático, donde varias de las mayores economías —Indonesia, Malasia y Tailandia— subsidian los precios de los carburantes, el encarecimiento del crudo está tensando los presupuestos estatales. Indonesia ha prometido mantener las subvenciones; Tailandia las está recortando desde marzo por presión fiscal; y en Filipinas, que importa casi el 95% de su petróleo de Oriente Medio, los conductores de transporte público han protagonizado protestas y exigen ayudas al gobierno. Ni siquiera Estados Unidos, el mayor productor mundial de petróleo y gas, es inmune a la crisis. El precio del diésel ha batido todos los récords y alcanzó los 6,45 dólares por galón el viernes, un 70% más que cuando estalló la guerra, según la asociación de automovilistas AAA. Algunos estados implementaron “vacaciones fiscales” al inicio de la guerra de agresión contra Irán, pero el gobierno federal no ha aprobado ninguna ayuda nacional. Trump ha sugerido suspender el impuesto federal sobre la gasolina de 18,4 centavos por galón, aunque necesitaría el visto bueno del Congreso. Mahdavi advierte que “los altos precios del combustible que vemos por esta guerra son políticamente tóxicos; tienen el poder de desbancar a gobiernos y provocar cambios políticos dramáticos”. En Botsuana, el vicepresidente y ministro de Finanzas, Ndaba Gaolathe, confirmó al *Financial Times* que el gobierno se ha visto obligado a intervenir: “Hemos tenido que tomar decisiones políticas. Redujimos los impuestos sobre el combustible para amortiguar el golpe a consumidores y empresas. La inflación se ha salido del rango del Banco de Botsuana”.