> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://diariosocialista.net/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # El sur de Italia se queda sin carburante y alimentos - URL: https://diariosocialista.net/2026/10/23/el-sur-de-italia-se-queda-sin-carburante-y-alimentos/ - Published: 2026-10-23T07:00:30.000Z - Updated: 2026-10-23T07:00:30.000Z - Description: Cientos de distribuidores sin suministro y supermercados con los estantes vacíos en Calabria, Puglia y Sicilia por el cierre de la refinería Eni de Taranto y las movilizaciones de agricultores y transportistas contra el precio del gasóleo, que supera los 2,30 euros por litro. - Author: Diario Socialista - Tags: Economía, Desabastecimiento, Huelga, #p-2-4 El sur de Italia afronta una crisis de desabastecimiento sin precedentes en los últimos años. La logística de Calabria, Puglia, Basilicata y Sicilia ha colapsado por la superposición de dos conflictos laborales. Por un lado, los trabajadores de la ex-ILVA de Taranto mantienen bloqueados desde el 12 de octubre los accesos a la refinería de la compañía Eni en esa ciudad, un nodo estratégico que abastece de carburante a buena parte del Mezzogiorno, de acuerdo con Il Manifesto. Eni ha reconocido que más de 150 distribuidores de los 300 de la zona se han quedado sin existencias y que los aeropuertos de Bari y Brindisi han sufrido restricciones de suministro. Por otro, los agricultores y autotrasportadores han bloqueado los principales nudos logísticos de Calabria y Sicilia en protesta por el precio del gasóleo, que ha superado los 2,30 euros por litro, con un sobrecoste anual de hasta 8.000 euros por camión. A ellos se han sumado los pescadores, que se han detenido en numerosos puertos italianos contra el diesel caro y las políticas europeas que reducen los días de pesca, según Contropiano. El resultado está a la vista de toda la población: supermercados con los estantes de productos frescos vacíos, mercancías perecederas en riesgo de perderse y cientos de conductores haciendo cola en las gasolineras, detalla la agencia ANSA. La cronología de la crisis muestra cómo se ha desarrollado la lucha en ambas vertientes. A principios de octubre comenzaron las protestas espontáneas de agricultores con tractores en Calabria y Puglia contra el encarecimiento del gasóleo agrícola, que ha pasado de 0,68 euros a más de 1,60\. El 12 de octubre, los trabajadores de la ex-ILVA bloquearon la refinería de Taranto en defensa de su futuro industrial, frente al plan del Gobierno que contempla aplicar un ERTE, informa *Il Fatto Quotidiano*. El 15 de octubre, la Federación regional de logística de Calabria (Fedralog) convocó un paro con 800 camiones y 22 piquetes en nudos como Falerna, Gioia Tauro, la SS 106 y los accesos a Cosenza y Crotone, interrumpiendo la distribución de alimentos y carburante. El 21 de octubre, Fedralog decidió suspender el paro “por responsabilidad” ante el agravamiento de la situación, pero advirtió de que si el encuentro con el ministro de Infraestructuras, Matteo Salvini, del 27 de octubre no ofrece soluciones concretas, volverán a bloquear las carreteras con una caravana de vehículos hacia Roma. Las demandas de los huelguistas van más allá de una compensación puntual: los transportistas reclaman una fiscalidad progresiva sobre los beneficios extraordinarios de las petroleras, intervenir en el precio del carburante y abordar los costes de los enlaces marítimos, que en las islas menores son aún más elevados, según advierte la *Gazzetta del Sud*. Los agricultores exigen medidas estructurales para un sector que se endeuda para modernizarse mientras sus ingresos se desploman. Fedralog denuncia que el Gobierno de Giorgia Meloni ha convocado a las asociaciones nacionales que no participan en el paro y ha excluido a los representantes sicilianos, y que no han llegado los 400 millones de euros prometidos para el crédito fiscal ni los fondos para el Marebonus. El Ejecutivo ha respondido con un decreto de ayudas aprobado el 22 de octubre que incluye 480 millones para el crédito fiscal del gasóleo y contribuciones a fondo perdido para la agricultura de hasta 45 céntimos por litro, con un límite de 60 millones. Salvini ha advertido de que se debe “equilibrar el derecho de huelga con el derecho al trabajo”. *Contropiano* precisa que no se trata de dinero nuevo: son casi 500 millones “prometidos al sector ya varios meses atrás pero nunca salidos de las arcas del Estado”, y que ahora se reciclan “quizá para el rearme”. Lo mismo ocurre con los agricultores, con compromisos que suman alrededor de 1.000 millones de euros. Hasta ahora el Gobierno no había aplicado el delito de bloqueo vial, incluido en sus propios “decretos seguridad”, a unos sectores que “representan desde siempre una componente importante del bloque social derechista”, señala *Contropiano*. “Si hubieran sido estudiantes u obreros, habrían sido cargados por la policía desde el primer día”, afirma el medio. Sin embargo, parece que las contradicciones se están acelerando: el 21 de octubre, el Gobierno mandó a la policía a identificar a los manifestantes: 1.400 conductores fichados, “escoltas” para los que decidían abandonar los bloqueos e intimidaciones en general, según *Contropiano*. El ministro de Agricultura, Francesco Lollobrigida, afirmó que “son evidentes las infiltraciones criminales” y el Gobierno ordenó registrar los ficheros judiciales de los camioneros para “probar” sus afirmaciones, recoge ANSA. Esta presión político-policial-mediática ha tenido como único efecto, por ahora, suspender la agitación y los bloqueos en Sicilia y Calabria. El secretario general de la central sindical mayoritaria CGIL, recoge *Contropiano*, emitió un comunicado en el que instaba a deponer la movilización e invitaba a los prefectos a “garantizar la libertad de circulación de las mercancías”, sin siquiera pedir al Gobierno que escuchara las razones de la protesta. La crisis expone la vulnerabilidad logística del Mezzogiorno y la dependencia de unos pocos nodos estratégicos, en este caso la refinería de Taranto, controlada por Eni. Mientras el capital energético y la gran distribución acumulan beneficios, los pequeños agricultores, transportistas y trabajadores asalariados soportan el coste de una inflación descontrolada por el aumento de los costes energéticos tras la guerra de EEUU e Israel contra Irán y la guerra de Ucrania. Contropiano subraya esta dimensión, señalan que el problema de los precios de los carburantes “depende de la situación internacional, ergo de las elecciones desastrosas de este Gobierno como de los anteriores, de la estructura de los impuestos especiales sobre los que se paga luego también el IVA”, por lo que las ayudas son “paliativos que aplazan el problema (la supervivencia de empresas y personas) de algunas semanas, como mucho algunos meses, pero no resuelven nada”. *RaiNews* reporta que la suspensión del paro en Calabria y Sicilia representa una desescalada, pero el conflicto de la ex-ILVA sigue abierto y los agricultores mantienen varios piquetes. El 27 de octubre, en la mesa con Salvini y en la reunión de Palazzo Chigi sobre Taranto, se decidirá si se llega a un acuerdo o si el sur de Italia vuelve a paralizarse. 0:00 /0:28 1× 0:00 /0:17 1× 0:00 /1:10 1× ![](https://diariosocialista.net/content/images/2026/10/HVOOy__X0AAKlRj.jpg) ![](https://diariosocialista.net/content/images/2026/10/HVDuI-GXEAAx8oe-1.jpg) ![](https://diariosocialista.net/content/images/2026/10/HVFiCJCXAAAcNBE.jpg) Fotos: [@FranceskoNew](https://x.com/FranceskoNew) (X), 0:00 /0:19 1×