> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://diariosocialista.net/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Sindicatos y víctimas exigen a Puente que no señale a trabajadores y asuma la responsabilidad política de Urda - URL: https://diariosocialista.net/2026/10/30/sindicatos-y-victimas-exigen-a-puente-que-no-senale-a-trabajadores-y-asuma-la-responsabilidad-politica-de-urda/ - Published: 2026-10-30T06:00:00.000Z - Updated: 2026-10-30T06:00:00.000Z - Description: La filtración de audios de Adif y el señalamiento de un controlador por “error humano” desatan exigencias de dimisión del ministro de Transportes y de investigación independiente. - Author: Diario Socialista - Tags: Política, Siniestros ferroviarios, Política Institucional, #p-1-1 La colisión entre el tren parado Iryo 6076 y el AVE 2080 en Urda (Toledo, Castilla-La Mancha) el 28 de octubre ha dejado al menos 69 víctimas mortales y más de 200 heridas, medio centenar de ellas hospitalizadas, según los datos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF. Es el segundo peor accidente de historia de la alta velocidad del Estado español, después del de Angrois (Santiago de Compostela, A Coruña, Galiza) en 2013, y llega apenas nueve meses después de la tragedia de Adamuz (Córdoba, Andalucía). En paralelo al rescate, una o varias personas de alto rango en Adif, empresa pública dependiente del Ministerio de Transportes, filtraron audios del centro de control de Atocha entre controladores y maquinistas durante los momentos decisivos del siniestro. La inmensa mayoría de los medios de masas los reprodujeron sin distorsionar las voces de los protagonistas, sin informes técnicos que acrediten su veracidad y dando por sentada la responsabilidad en el siniestro con un enfoque determinado: señalar “el error humano”. Los audios recogen dos conexiones entre la maquinista del Iryo, que estaba parado hablando con el controlador de Atocha, y el maquinista del AVE que venía por detrás con el mismo operador. Según su difusión, el maquinista del AVE habría recibido el visto bueno para reanudar la marcha a pesar de que el Iryo estaba todavía inmovilizado a pocos kilómetros. El ministro de Transportes, Óscar Puente, había declarado en su primera comparecencia: “Un accidente por alcance en la red ferroviaria española es un accidente inverosímil (...) es inexplicable”, aunque añadió: “Por prudencia, teniendo en cuenta la gravedad de los hechos, tengo que hacer una narrativa exclusiva de hechos (...) No he atribuido responsabilidades a nadie, eso lo tendrá que establecer la investigación”. ### CCOO: “Puente ha puesto en la picota al eslabón más débil de la cadena” Ante las filtraciones y las sospechas difundidas sobre la presunta responsabilidad un trabajador del centro de control se han encontrado con la respuesta de los sindicatos ferroviarios. CGT ha denunciado: “No vamos a permitir que se busque un culpable entre la plantilla para eludir responsabilidades empresariales o institucionales”. La central añade que “la seguridad ferroviaria exige inversión, mantenimiento y plantillas suficientes, algo que venimos demandando desde hace décadas”, y reclama “una investigación rigurosa que examine lo sucedido, los sistemas de protección, las condiciones de trabajo y las decisiones de gestión”. El Sector Ferroviario de CCOO ha exigido directamente el cese “inmediato” de Puente y sostiene que el ministro ha puesto “en la picota al eslabón más débil de la cadena”, según recoge *El Mundo*. CSIF reclama también su dimisión y afirma que utilizó al responsable de circulación como “chivo expiatorio”, mientras UGT considera “inadmisible” que el Ministerio pusiera el foco en los trabajadores antes de conocer todas las circunstancias y denuncia que “las deficiencias de Adif no las pueden pagar” los empleados. El Sindicato Ferroviario pide auditar las inversiones en la línea Madrid-Sevilla y explicar por qué los mecanismos de protección no evitaron el alcance. ### Un fallo individual no basta para explicar un choque mortal Los expertos técnicos y las asociaciones de víctimas coinciden en que un fallo individual no basta para explicar una colisión mortal. José Trigueros, presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil, cuestionó que un posible error de un operador explique un accidente de esta magnitud. La Plataforma Víctimas Alvia 04155, a través de su portavoz Jesús Domínguez, calificó de “ignorancia supina” atribuir un accidente de alta velocidad al fallo de una persona sin analizar los sistemas de protección, y también pidió la dimisión de Puente. Las asociaciones de víctimas de Angrois y Adamuz emitieron un comunicado conjunto: “El error humano nunca es la causa de una tragedia en un sistema complejo y regulado como es el ferroviario. La consecuencia es obvia: la repetición de tragedias”. Y rematan: “Sin verdad, justicia e investigaciones independientes, las tragedias se repiten”. El texto subraya que “España ostenta, con diferencia, el récord mundial de tragedias y fallecidos en alta velocidad” y reclama aprender de Japón, “donde, desde que comenzó a operar en 1964, no se ha registrado ni una sola muerte ni lesión grave de pasajeros en accidentes de alta velocidad”. La presión política sobre Puente ha trascendido el ámbito sindical, asociativo y profesional. Vox ha anunciado una querella por homicidio y lesiones por imprudencia grave, y el PP ha exigido responsabilidades. El propio ministro ha solicitado comparecer ante la Diputación Permanente del Congreso para explicar el avance de la investigación, que sigue en curso y la cifra de víctimas continúa siendo provisional.