Pere Navarro: "Un coche para una sola persona es un lujo insostenible"
El director de la DGT exige compartir vehículos, la obligatoriedad de las polémicas balizas V16 y defiende las ZBE que vetan de los centros a los trabajadores más vulnerables.
En un momento de endurecimiento progresivo de las restricciones al tráfico en las grandes urbes en el Estado español, el director general de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, ha lanzado un mensaje contundente que resume la visión oficial: "Los coches en un futuro serán compartidos o no serán". Durante su intervención en el Global Mobility Call celebrado en Madrid, Navarro alertó de que mover "1.500 kilos de coche cada día para transportar a una sola persona es un lujo que la sociedad ya no puede permitirse".
El responsable de Tráfico basó su advertencia en un dato, proporcionado por él mismo: el 85% de los vehículos que acceden diariamente a los centros urbanos lo hacen con un único ocupante. Esta práctica, insistió, genera una "congestión crónica, elevadas emisiones de CO2 y un uso ineficiente de recursos". "Debemos hacer un cambio colectivo de mentalidad que incentive la alta ocupación de los vehículos, porque no nos podemos permitir este derroche", enfatizó.
Este discurso se enmarca en la expansión de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), obligatorias en municipios de más de 50.000 habitantes desde 2023. Madrid, Barcelona, València y otras ciudades han implementado perímetros que vetan o limitan vehículos antiguos, pero las críticas no cesan: asociaciones y sentencias judiciales las tildan de "clasistas", al penalizar especialmente a la clase trabajadora que depende de coches viejos para acudir a su puesto de trabajo. Quienes no pueden renovar su vehículo enfrentan multas, desvíos y la prohibición de circular por el centro de las ciudades, desplazando la contaminación a las periferias, sin ofrecer alternativas viables de transporte público.
Las polémicas balizas V16
A esta presión se suma la polémica por la obligatoriedad, desde el 1 de enero de 2026, de las balizas V16 conectadas y geolocalizables, que sustituyen "definitivamente" a los triángulos de emergencia. Estos dispositivos envían la posición en tiempo real a la plataforma DGT 3.0 al activarse. Sin embargo, la geolocalización ha levantado dudas sobre la privacidad, aunque la DGT aclara que "solo se activa en emergencias y no rastrea permanentemente".
Además, la retirada reciente de homologación a cuatro modelos, que habían sido comprados por miles de personas, por fallos en las pruebas de calidad ha dejado a miles de conductores en la incertidumbre. Organizaciones como FACUA denuncian ventas engañosas de ciertas balizas como "homologadas", válidas solo hasta 2025.
